Guarda come Rays Wheels forgia le iconiche TE37 in Giappone

Il processo di fucinatura con pressofusione è estremamente soddisfacente da vedere.

Quando si tratta di ruote aftermarket provenienti dal Giappone, Rays Wheels è da tempo in cima alle liste di molti appassionati. Gli esperti di ruote forgiate esistono dal 1973 e producono alcune delle offerte di prestazioni più popolari oggi sul mercato. Ora puoi fare un passo all'interno della struttura Volk Racing del marchio e osservare esattamente come viene prodotto il loro design di punta con la forgiatura a stampo.

Il breve documentario arriva attraverso il canale YouTube di Rays Wheels, in cui il marchio descrive in dettaglio il processo di produzione dietro il popolare Volk Racing TE37. Il design di questo volante è tra i più iconici mai usciti dal Giappone e funge da grande vetrina per l'esclusivo hardware di produzione di Rays. L'intero processo inizia con un gigantesco pezzo di billetta di alluminio, realizzato con la miscela di leghe di Rays basata sull'alluminio 6061. Prima che possa avvenire qualsiasi forgiatura, tuttavia, le billette devono essere riscaldate a oltre 900 gradi Fahrenheit. Il metallo riscaldato viene quindi trasferito in un'ampia area di stampaggio, dove inizia il processo di forgiatura vero e proprio per ciascun modello. Il processo prevede il passaggio della billetta attraverso tre stampi individuali, che conferiscono alla TE37 la forma che tutti conosciamo e amiamo.

La pressione della pressa fa sembrare la lega di alluminio come burro ammorbidito durante la prima fase, con circa 70.000 psi in azione. Questo pezzo di alluminio "fritto" viene quindi sottoposto a un processo di forgiatura dello stampo passo dopo passo, in cui la parte posteriore dei raggi viene scavata. La terza fase trasforma ancora una volta quelle sezioni cave una volta completata la progettazione della ruota.

Un'altra macchina per forgiatura è responsabile di dare alla ruota la sua forma finale, tagliando i bordi esterno ed interno. Le ruote vengono poi trattate termicamente per massimizzare la resistenza della lega. Le facce vengono quindi lavorate, vengono praticati i fori per i prigionieri e le bave vengono arrotondate sui bordi della ruota. Una ruota zigrinata aggiunge una certa presa per il pneumatico sulla canna prima che possa iniziare la personalizzazione visiva.

Prima che un set di Rays possa ricevere la finitura verniciata, le ruote devono passare attraverso alcune fasi di preparazione. Ciò comporta la rimozione di qualsiasi lubrificante rimasto dal processo di forgiatura, nonché alcune pallinature per livellare le superfici per la verniciatura. Le ruote vengono quindi verniciate a polvere come strato di base, garantendo che la vernice abbia un buon materiale a cui aderire. Alcune ruote vengono poi tagliate al diamante per ottenere quella finitura lucida, che richiede un altro rivestimento per prevenire la corrosione. I processi di verniciatura e dettaglio sono molto precisi, senza alcuna interazione umana fino all'ispezione finale.

C'è un sacco di ingegneria dietro ogni singolo componente di un veicolo. Anche se potresti non pensare alle ruote come a qualcosa che richiede un sacco di pensieri e un'auto per essere realizzato, si spera che questa clip evidenzi il contrario. C'è una ragione per cui le persone continuano a utilizzare le TE37 su quasi tutte le marche e modelli conosciuti dall'uomo.

Nato e cresciuto a Metro Detroit, il redattore associato Lucas Bell ha trascorso tutta la sua vita circondato dall'industria automobilistica. Può guidare quotidianamente una vecchia Mustang, ma la sua Porsche 944 e la NB Miata occupano entrambe la maggior parte del suo tempo libero.

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